燃料盐酸厂家突围战

  受制于原料短缺和国家队垄断，燃料乙醇要想突围，还任重道远。

　　国际油价再次突破100美元/桶的关口，对于很多人而言是一个比较沮丧的消息，但对肖明松来说却值得庆幸，因为油价上涨为他奔波了十几年的燃料乙醇提升了价值。作为全世界公认的可再生燃料，燃料乙醇因为高成本，依靠玉米、小麦等农作物而难以大规模替代石油。

　　自2001年，国家决定在吉林、黑龙江、安徽、河南等地建设以粮食制燃料乙醇的试点以来，生物燃料“与粮争地”的弊端日益凸显，特别是我国粮食产量一直在警戒线上下徘徊的背景下，决策层大规模发展替代性能源的决心被削弱。

　　2007年，国家发改委叫停了粮食加工乙醇项目的审批。也就是从这一年开始，非粮作物制燃料乙醇技术路线开始被看好。和中国农村能源行业协会生物质能专委会秘书长肖明松一样，致力于非粮能源作物转化研究的队伍在不断扩大。

　　然而，可悲的是，由广西中粮生物质能有限公司投资20万吨的木薯乙醇项目在今年上半年却遭遇停产，这是几年间获批的规模最大的非粮乙醇项目。受制于上游原材料供给、下游销售困境，这一非粮示范样本陷入被迫停产的尴尬境地。而被普遍看好，又符合中国国情的第二代纤维素技术瓶颈难以突破。

　　据统计，截至“十一五”末，我国生物质燃料乙醇的产量达到172万吨，没有达到规划的200万吨目标。据肖明松介绍，“十二五”期间，燃料乙醇的目标是300万吨。而直到现在，除了原有的4个以玉米、小麦陈化粮为原料的燃料乙醇生产厂外，新的大规模项目是否获得审批存在悬疑。燃料乙醇在中国正在迎来一场艰辛的突围战。

　　原料困局

　　中国燃料乙醇的发展发轫于十多年前。1998年前后，中国粮食连续几年大丰收，出现了大量的陈化粮，为粮食向能源的转换提供了基础条件。据媒体报道，2000年，朱镕基总理先后做了7次关于发展燃料乙醇的批示，并由国家发改委带头组织研究组赴巴西和美国考察。调研归来后，决定对乙醇汽油在几个主要粮食主产区进行推广，至今仍存在的四家粮食制乙醇燃料公司即吉林燃料乙醇公司、河南天冠燃料乙醇公司、安徽丰原生化股份公司(现名为中粮生物化学安徽股份有限公司)以及黑龙江肇东华润酒精公司(现名为中粮生化能源肇东有限公司)应运而生。

　　当上述四家公司纷纷开工大干的时候，国家划拨的陈化粮很快被用完，于是新粮成为了原材料。而与之相伴随的是，2003年，中国的粮食产量一度低于4.5亿吨的危机线，并且在其后的三四年间都没有高过4.9亿吨的富裕线。受城市发展耕地面积减少、自然灾害导致粮食减产等因素影响，决策们不得不重新思考发展粮食制燃料乙醇对于我国“粮食安全”的冲击。

　　2006年年底，国家发改委下发了《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理、促进产业健康发展的通知》和《关于暂停玉米加工项目的紧急通知》。次年6月，国务院召开可再生能源会议，玉米变乙醇项目被正式叫停。

　　翻开世界生物燃料乙醇的图谱，中国可以学习的样本主要是两个国家巴西和美国。截止到2010年，巴西甘蔗制燃料乙醇的产量已经达到了2150万吨，美国是1800万吨，不同于巴西的是，美国主要是以玉米为原料。

　　对于中国来说，既不可能像巴西那样通过大面积种植甘蔗就轻而易举地解决了本国燃料乙醇需求，也不可能向美国那样大部分燃料乙醇用玉米作原料。有限的耕地面积成为了粮食制燃料乙醇的最大障碍。即便在人均耕地面积较高的美国，也同样遇到原材料供给不足的问题。据美国塞拉尼斯公司高级副总裁暨先进燃料技术部总裁施泰仁(Steven Sterin)先生介绍，近几年来，美国的玉米种植需要大量土地，很多土地都在全负荷运转。它不仅推高了玉米的价格，同时把本来用来种植其它农作物的一些土地，用作种植玉米。